Как установить дизельные генераторы для подачи топлива

Технические стандарты для дизель-генераторных установок, изложенные в настоящем документе, применяются к установке и вводу в эксплуатацию отдельных или взаимосвязанных стационарных Открытая дизель-генераторная установка и их вспомогательного оборудования в электромонтажных проектах промышленного и гражданского строительства. Диапазон непрерывной мощности дизель-генераторных установок составляет 100–2000 кВт. Перечисленные требования и стандарты особенно подходят для установки дизель-генераторных установок на первом этаже, промежуточных этажах, крышах, в подвалах и на цокольных этажах зданий.

I. Установка системы подачи топлива

Cummins поставляет соответствующие стандартные топливные баки и системы подачи для различных Автоматический резервный дизель-генератор Для приобретения заказчиком. В качестве альтернативы, резервуары, монтируемые на основании, могут быть спроектированы в соответствии с требованиями заказчика, или же могут быть спроектированы отдельные резервуары различной вместимости. Заказчики также могут проектировать резервуары по своему усмотрению. Однако, независимо от типа резервуара, его монтаж должен соответствовать следующим принципам:

(1) Расположение топливного бака должно быть безопасным для предотвращения пожара. Бак или бочка должны быть установлены отдельно, на видном месте, на соответствующем расстоянии от генератора. Курение должно быть строго запрещено. Бак должен находиться вдали от выхлопных труб, источников тепла и вибрации. Это связано с тем, что дизельное топливо может испаряться при температуре выше 65°C, что препятствует нормальной работе дизельного двигателя, а вибрация может привести к образованию осадка, что приведет к засорению и износу топливопровода.

(2) После установки максимальный уровень топлива не должен превышать 2,5 метра над основанием генераторной установки. Если уровень топлива в большом баке превышает 2,5 метра, между большим баком и генераторной установкой необходимо установить расходный бак. Топливо не должно поступать в дизельный двигатель самотеком через топливопровод или линию впрыска, даже при выключенном дизельном двигателе. Минимальный уровень топлива в баке должен быть не менее 1 метра над входом топливоперекачивающего насоса. Отверстие для подачи топлива в дизельный двигатель должно располагаться на высоте не менее 100 мм над дном бака, чтобы предотвратить попадание осадка и воды в двигатель.

(3) При монтаже топливной системы важно убедиться в отсутствии утечек дизельного топлива (как во время работы, так и во время остановки). Утечки дизельного топлива могут привести к попаданию воздуха в топливную систему, что приведет к нестабильной работе двигателя. Используйте качественные хомуты для соединения шлангов; не используйте проволочные стяжки, так как они могут ослабить или перерезать шланг. Топливопроводы можно изготовить из черной железной трубы или гибкого шланга в оплетке из стальной проволоки; оцинкованные трубы использовать нельзя. Соединение возвратного топливопровода не должно создавать ударных волн в топливной магистрали.

(4) Установка водоотделителя для топлива может дать значительную экономическую выгоду. Вода в топливе крайне вредна для двигателя по двум причинам:

во-первых, это вызывает ржавчину;

Во-вторых, при превращении в пар он может повредить форсунки и снизить точность впрыска. Поскольку вода постоянно конденсируется в топливном баке, полностью изолировать её невозможно. Поэтому сепаратор топлива и воды необходимо.