Факторы, влияющие на снижение мощности дизельных генераторов
Факторы, влияющие на снижение мощности дизель-генераторов
Во времяежедневная работа дизель-генератораs, ненормальные температурные условия могут привести к неоптимальной тепловой эффективности, неправильному образованию горючих смесей и серьезно повлиять нарабочая мощность генератора. Например, когдадизельный генератор работаетПри низких температурах повышенная вязкость моторного масла значительно увеличивает эксплуатационные потери сопротивления. В таких случаях необходимо провести комплексную проверку системы охлаждения, чтобы убедиться, что генератор работает в пределах нормальных температурных диапазонов.
Однако температурные аномалии не являются единственным фактором, влияющим на выходную мощность. Следующие системы также могут влиять на производительность генератора:
​​Влияние клапанного механизма на мощность​​
​​1. Глубина углубления клапана​​: Чрезмерная глубина углубления клапана, превышающая допустимые пределы, может снизить мощность на 1–1,5 кВт.
​​2.Целостность уплотнений клапанов​​: Клапаны и седла должны плотно закрываться без утечки воздуха. Серьезная утечка, вызванная плохой герметизацией, может снизить мощность на 3–4 кВт. Испытание бензином может проверить целостность уплотнений — утечка не должна возникнуть в течение 3–5 минут.
​​3.Регулировка зазора клапана​​: Недостаточный зазор клапана не только нарушает стабильность сгорания, но и снижает мощность на 2–3 кВт и более. Регулировка должна соответствовать техническим характеристикам.
​​4.Intake Timing​​: Правильный впускной момент обеспечивает оптимальное смешивание воздуха и топлива и температуру сжатия, напрямую влияя на мощность и дымность выхлопных газов. Износ распределительных валов или распределительных шестерен может снизить мощность на 3–5 кВт, если фазы газораспределения не отрегулированы. Генераторы после капитального ремонта должны проходить проверку фаз газораспределения.
5. Утечка через головку блока цилиндров: Утечка воздуха через прокладки цилиндров не только приводит к выходу прокладки из строя, но и снижает мощность на 1–1,5 кВт.
​​Влияние систем топлива, охлаждения и смазки на мощность​​
После впрыска дизельного топлива в цилиндр оно смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. Чтобы обеспечить полное сгорание и максимальное давление вблизи верхней мертвой точки, топливная форсунка должна подавать топливо в точный момент перед верхней мертвой точкой сжатия. Отклонения во времени впрыска (слишком раннее или слишком позднее) ставят под угрозу эффективность сгорания.
Specated Ipv6 Network
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
