Объяснение перегрева дизельного генератора
Объяснение перегрева дизельного генератора
Когдадизельный генератор перегревается, указатель температуры охлаждающей жидкости покажет аномально высокие показания (обычно выше 110°C на высоте ниже 1500 м). Если из вентиляционного отверстия расширительного бачка бурно вырывается пар (похожий на кипящую воду) и прикосновение к радиатору или расширительному бачку ощущается как очень горячее, это обычно называют «кипением», что указывает на сильный перегрев.
Распространенные причины перегрева
1. Чрезмерное образование накипи в системе охлаждения
В радиаторе и водяных рубашках скапливаются минеральные отложения и шлам, затрудняя поток охлаждающей жидкости.
Особенно часто это происходит после длительных простоев, когда загрязняющие вещества оседают и блокируют проходы.
2. Засорение радиатора, воздуховодов или поверхности двигателя
Накопление пыли и масла на ребрах радиатора, воздуховодах или поверхностях двигателя ухудшает отвод тепла.
Грязные компоненты системы охлаждения ограничивают поток воздуха, снижая эффективность охлаждения.
3. Слабая циркуляция водяного насоса
Неисправный водяной насос снижает скорость потока охлаждающей жидкости, что препятствует нормальной передаче тепла.
Наиболее заметно при большой нагрузке на низких скоростях.
4. Уменьшенный поток воздуха от вентилятора
Причины:
Неисправна муфта вентилятора (если имеется).
Загрязненные маслом шкивы или ослабленные/изношенные ремни снижают скорость вращения вентилятора.
Погнутые ребра радиатора блокируют поток воздуха.
5. Неправильный момент впрыска (запоздалый)
Поздний впрыск топлива увеличивает продолжительность сгорания, передавая избыточное тепло стенкам цилиндра.
Приводит к быстрому повышению температуры охлаждающей жидкости.
Действия по устранению неполадок
1. Проверьте работу вентилятора.
Проверьте натяжение ремня вентилятора (генераторы Cummins часто оснащены саморегулирующимися натяжителями — замените, если натяжение ослаблено).
Очистите покрытые маслом шкивы, если происходит проскальзывание.
2. Проверка эффективности воздушного потока
Поднесите лист бумаги к батарее:
Если всасывание происходит плотно → поток воздуха достаточный.
Если не удерживать или не выдувать наружу → лопасти вентилятора могут перевернуться или деформироваться (отрегулируйте/замените).
3. Проверка термостата
Потрогайте обе стороны корпуса термостата:
Если сторона радиатора холоднее, чем сторона двигателя → неисправность термостата (проверить/заменить).
4. Проверка циркуляции охлаждающей жидкости
Если термостат исправен, но радиатор остается холоднее двигателя:
Проверьте, нет ли поврежденных шлангов или слабого потока воды в насосе.
Снимите верхний шланг радиатора, запустите двигатель (на короткое время) и проверьте, нет ли сильного выброса охлаждающей жидкости.
5. Проверка расхода радиатора
Прикоснитесь к разным зонам радиатора:
Неравномерная температура указывает на засорение труб (промыть или отремонтировать).
6. Другие потенциальные проблемы
Если перегрев сохраняется:
Убедитесь в отсутствии чрезмерной перегрузки на низких оборотах.
Проверьте наличие встречного ветра (уменьшает поток охлаждающего воздуха).
Отрегулируйте момент впрыска, если он запаздывает.
Specated Ipv6 Network
English
français
русский
español
português
العربية
Türkçe
ไทย
Tiếng Việt
Indonesia 
Filipino
