Руководство по устранению распространенных неисправностей и техническому обслуживанию дизель-генераторных установок

Руководство по устранению распространенных неисправностей и техническому обслуживанию дизель-генераторных установок

Если дизель-генератор работает неисправно и самодиагностическое устройство не выдает никаких кодов неисправностей, необходимо положиться на осмотр оператора и предварительное суждение, чтобы определить характер повреждения и место неисправности. Распространенные неисправности дизель-генераторных установок суммируются следующим образом:

1. Неисправность пускового механизма, препятствующая вращению дизель-генератора или вращающаяся слишком медленно

• Недостаточный заряд аккумулятора, ослабленные или сильно окисленные клеммы аккумулятора.
• Перегорел предохранитель главной цепи.
• Неисправность замка зажигания.
• Повреждение стартера.

Обрыв цепи в пусковой проводке или плохой контакт в разъеме.

2. Неисправность системы впрыска топлива

• В баке нет топлива.
• Топливный насос не работает или низкое давление топлива
• Утечка или деформация топливной трубы.
• Разомкнутая цепь реле.
• Неисправность регулятора давления топлива.
• Засорен дизельный фильтр.

3. Неисправность системы впуска

Неисправен клапан управления холостым ходом или его цепь управления.

Трещина в воздушной трубке клапана управления холостым ходом или негерметичный разъем.

Неисправность расходомера воздуха.

4. Нестабильная скорость.

(1) Явление неисправности

При работе дизель-генератора скорость колеблется между высокой и низкой. Это состояние называется остановкой двигателя, а неисправность называется отказом из-за остановки двигателя.

• Причины:
  Причинами нестабильной скорости двигателя являются неисправности в системе впрыска топлива, системе управления зажиганием и системе впуска. Распространенные причины:
• Утечки воздуха в системе впуска (например, ослабленные шланги, утечки через ПВХ-клапаны, утечки в системе рециркуляции отработавших газов, утечки через отверстия масляного щупа, утечки через крышку масляного фильтра).
• Нестабильное давление подачи топлива (например, деформированные топливные трубки, плохие соединения проводки, недостаточное давление топливного насоса, нестабильный регулятор давления топлива, засоренный дизельный фильтр, мерцание контактов реле).

Методы устранения неполадок:

Проверьте наличие утечек воздуха в системе впуска (осмотрите шланги, трубку клапана из ПВХ, систему рециркуляции отработавших газов, отверстие для масляного щупа, крышку масляного фильтра).

Проверить давление подачи топлива (уровень топлива в баке, стабильность давления в топливной магистрали). Метод аналогичен диагностике трудностей с запуском двигателя.

(2) Состояние неисправности

Когда дизельный двигатель работает нормально на средних и высоких оборотах, но на низких или близких к холостым оборотах наблюдается нестабильная работа или даже остановка двигателя, это называется неисправностью холостого хода.

Причины:
Проблемы с холостым ходом обычно вызваны неполадками в системе впуска или системе управления впрыском топлива, хотя механические неисправности также могут способствовать этому.

(3) Распространенные причины неисправности холостого хода

• Состояние неисправности: нестабильная частота вращения двигателя, заметная потеря мощности и обратные вспышки могут указывать на слишком бедную топливную смесь.
• Характер неисправности: при медленном ускорении с низкой до высокой скорости двигатель работает нормально, но при быстром ускорении скорость меняется вяло, иногда с торможением или обратными вспышками.

Руководство по техническому обслуживанию

Система впрыска дизельного топлива предъявляет высокие требования к чистоте топлива. Всегда используйте дизельное топливо с правильными характеристиками и качеством. Регулярно меняйте дизельный фильтр, чтобы предотвратить засорение инжекторов.

Если аккумулятор слишком слаб для запуска двигателя, зарядите или замените его вместо использования методов запуска от внешнего источника.

Не мойте электронный блок управления (ЭБУ) или другие электронные компоненты водой. Избегайте мест хранения с высокой влажностью и воздержитесь от мытья пола водой летом.

При включении зажигания (без запуска двигателя) должна загореться контрольная лампа. Если она остается включенной после нормального запуска, ЭБУ обнаружил неисправность. Не отсоединяйте аккумулятор в это время, чтобы не потерять сохраненные коды неисправностей. Используйте диагностические приборы для считывания кодов неисправностей на основе вспышек контрольной лампы.

Перед проверкой топливной системы отсоедините заземляющий кабель аккумулятора.

Электрический топливный насос управляется не только замком зажигания, но и переключателем в расходомере воздуха. Насос работает только тогда, когда двигатель работает или запускается, а расходомер воздуха определяет поток воздуха или ЭБУ получает сигналы скорости и зажигания.

Внимание: Никогда не отключайте никакие электрические устройства во время их работы, независимо от того, работает ли двигатель или включено зажигание. Внезапное отключение может привести к скачкам высокого напряжения, повреждающим электронные компоненты.

Если требуется дуговая сварка, сначала отключите питание ЭБУ.

При осмотре электронного блока управления или подключенных датчиков/исполнительных механизмов операторы должны снимать статическое электричество, надев заземленный браслет, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов.